Zenair CH-701 Sky Jeep, STOL/bush
V roce 2023 velká revize motoru u Lukáše Formánka – LKSB. (viz video Youtube). Letadlo létá, stav počítadla se může měnit. Se zkušeným pilotem zvládne Sky Jeep díky slotům, odolnému podvozku a aeroelastické vrtuli vzlétnout a přistát téměř kdekoliv! Reálná minimálka na motoru 35 km/h, cestovní rychlost 110-130 km/h. Nepřekročitelná 177 km/h. Speciální sendvičový karbon/bush podvozek od Vespa4. Americké 6″ disky Matco s pneu Alaskan Bush Tire 26″ zadní, Aeroclassic 22×8,50×6″ přední. Speciální přední podvozková noha (Vespa4) pro použití 22″ pneumatiky. Hydraulické kotoučové brzdy Matco – dva brzdiče pro každé kolo! Parkovací brzda. Termostat oleje motoru. Aerodynamické kryty křídlových vzpěr. Kapoty s Camlocky. Kontrolní dvířka pro kontrolu oleje v horní laminátové kapotě, kontrolní dvířka v pravé straně trupu. Velký revizní otvor na spodní části trupu. Zásuvky USB/DIN 12V na palubní desce a v zavazadlovém prostoru. Rádio/Intercom 8,33 Icom A210. Analogové letové přístroje, kompas, umělý horizont Kanardia, motohodiny. Podsvětlené motorové budíky. Mechanický tlakoměr paliva. Přídavné elektrické palivové čerpadlo. Elektrické ukazatele stavu paliva L + P nádrž. Velký odhlučněný zavazadlový prostor v zadní části kabiny. Textilní kryty dveří a čelního okna. Manipulační oje předního podvozku. Náporové topení od tlumiče výfuku. Regulovatelné větrací otvory kabiny L+P. Turbulátory Vortex na reverzní výškovce. Bezpečnostní/odkládací kolečko v zadní části trupu. Držák kamery na kormidle. Spínací skříňka ACS-USA. Kožené sedačky. Čtyřbodové bezpečnostní pásy. Zámky v obou dveřích. Ovládací kvadrant na středové konzoli – táhlo plynu, třípolohové vztlakové klapky s aretací (flaperony), podélné vyvážení a seřízení tuhosti chodu plynu. Vrtule NR-Prop 190cm „šavle“ (5 hodin), E-Props 190 cm (150 hodin), aeroelastická 173 cm DUC Swirl (320 hodin). (Výběr vrtule dle dohody!). Před dvěma lety u Vespa4 s.r.o. výměna plexi obou dveří, montáž nových slotů křídel, výměna bungee svazku předního podvozku a rozšíření brzd i pro druhé místo. Řízení – dvouknipl, výškovka ovládaná táhlem! Ne „Y“ knipl a ne lanka výškovky, jak tomu bývá u americké stavebnice! Nikdy nebouráno! Nějaké šrámy z používání a ze života ve společném hangáru se však určitě najdou! Letadlo vlastním od nového. Na Youtube jsou videa z létání i z revize motoru. Nutně prodat nepotřebuji! Překupníci, spekulanti a zkušební piloti prosím nepište ani nevolejte! K vidění na LKSB. DPH – NE! Záchranný systém – NE! Transponder – NE! (Je však přihlášen na ÚCL i ČTÚ. Beru si Trig do druhého letadla). Foto a stručný popis CH-701 v Pilot 8-26. Obsáhlý článek, věnovaný konkrétně tomuto stroji najdete ve Flying Revue 6-22. Díky za pozornost! Cyril
